TOYOTA的轻量化靠尾厢门！是否扩大运用看反应

于日前在日本发表的第11代Corolla，在当地市场共有四门Axio和五门Fielder，基于产品定位各锁定不同族群，其中Fielder更创造优异的性能和经济性，而能有这样的成绩全拜轻量化所赐，因为Fielder的后厢尾门材质大有玄机，只要获得肯定，未来将大规模运用在TOYOTA旗下车款上。
到底Fielder的后厢尾门採用什幺新材质？答案并非传统钢材，而是大家料想不到的複合树脂，也就是塑胶的一种。大家或许会有疑问那安全有没有问题？基本上TOYOTA之所以大胆採用树脂当作尾厢门材料，除了成本降低，重量也减轻许多，以Fielder为例，若採用钢板的话尾厢门重量达23.9kg，树脂则仅有21.4kg，但可别小看这2.5kg，对于车辆油耗还颇有帮助。
当然为了安全考量，TOYOTA在尾厢门内部进行强化工程，不仅运用电脑计算出最佳结构，也利用部份钢材来提升强度。而以树脂为材质亦能塑造更多元化的造型，这点要是利用钢材肯定耗时又耗工，对降低成本也没有帮助。
目前TOYOTA正在审慎评估大量导入树脂的计画，如果反应不错，未来像旅行车、掀背车乃至SUV都将採用这种又能轻量化且低成本的材质，所以日后若觉得怎幺TOYOTA的尾厢门很轻，别怀疑，那就是使用树脂製成的。