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半山芭佑路高桥扩建至6车道 贩商恐开窗见“桥”

发布:2020-06-20 热度:422℃


半山芭佑路高桥扩建至6车道 贩商恐开窗见“桥”

半山芭佑路高桥扩建至6车道 贩商恐开窗见“桥”

基于高桥计划过于靠近路旁的商店,恐带来种种负面影响,陈国伟半山芭佑路高架天桥扩建计划料于本月杪动工,惟根据计划,高桥需扩建至来回6条车道,如此结构非常靠近路旁的多层商店,贩商恐日后面对开窗见“桥”的窘境!

该高桥位于陆佑路及新街场路交通圈衔接甘榜班丹交通圈处,全长约1公里,改善车道工程是由财政部主导,预计耗资9000万令吉,并由吉隆坡市政厅负责监督工程实施。

蕉赖区国会议员陈国伟今早召开记者会说,工程计划从原有的4条车道增加至6条,但增加一条车道需要至少12尺宽的空间,换言之高桥会逼近佑路两旁的多层商店,楼上住户以后开窗时可能一伸手就能碰触桥壁。

“佑路两旁多层商店目前与高桥保持10多尺的距离,增设车道后,连喘口气的仅存空间也被牺牲。”

他也抨击,如此的高桥,即使安装隔音板,也无法100%隔绝噪音,对住户造成困扰。

半山芭佑路高桥扩建至6车道 贩商恐开窗见“桥”

佑路两旁多层店铺,目前与高架天桥车道保持10多尺的距离,日后增设车道后,连喘口气的仅存空间也被牺牲。

收集签名抗议

他说,增设车道后,天桥路段与店铺的空间距离所剩无几,当地产业价钱也受到重挫,受影响的贩商超过千人。

他指出,在施工期间,承包商必须封路搭鹰架展开工程,重型车辆不停出入,届时将加剧半山芭巴刹区堵车状况。

因此他与半山芭区贩商坚决反对此改善高桥工程,将收集签名集体提出抗议,并要求政府寻求其他替代方案。 

出席者包括半山芭新世兴俱乐部主席曾明强、中元节超度法会主席马桠智、顾问拿督斯里蔡振文、蕉赖友力花园新世兴华青社主席涂兴忠,以及众多理事成员。

半山芭佑路高桥扩建至6车道 贩商恐开窗见“桥”

陆佑路/新街场路交通圈围墙和栏杆,距离店面仅差2寸空间,令超过45年历史的店铺失去经济价值。

直区部长指唯一方案陈国伟:贩商恶梦

陈国伟指出,尽管联邦直辖区部长拿督斯里东姑安南认为增加车道是改善路段交通流量的唯一及最好的方案,但事实上此工程对当地贩商来说却是一场恶梦。

“东姑安南日前通过书面方式回复我上月在国会下议院的提问,指佑路交通系统已饱和,所以增设车道是最佳方案,不仅减低驾驶人士行程开销,也省时且更安全,有助促进半山芭巴刹地区的经济活动。”

他指出,东姑安南相信增设车道后可纾缓交通,然而我国的私人车辆逐年不断上升,路段堵车的问题是无法解决。

他相信,政府执意改善佑路高架天桥车道,是为了配合敦拉萨国际贸易中心(TRX)的发展工程,却罔顾了半山芭区的贩商。

忧步交通圈旧店后尘

陈国伟说,半山芭贩商都担心高桥增设车道后,会沦落与陆佑路/新街场路交通圈四周旧店的相同命运。

他指出,在1970年,该交通圈旁有一座联邦面包厂,由于政府改善路段,路面围墙和栏杆距离店面仅差2寸空间,导致许多超过45年历史的店铺失去经济价值而纷纷倒闭,如今两排店面也乏人问津,即便用于充作货仓也乏人问津。

他说,贩商都担心政府施工拖延,使得半山芭巴刹区长期堵塞不堪,消费者更是裹足不前,经济面对损失。

“市道经济不够好,政府必须谨慎考虑改善工程是否有必要之处,并体恤当地贩商的困境。”


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