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末代超值选 Audi A4 1.8T S

发布:2020-07-16 热度:453℃


初看A4 1.8T S-Line并不觉得有任何特别之处,外观仅能从车头、车身两侧共三块S-Line徽章与17吋铝圈加以分辨,但实际上所有好康的东西全藏在车内。前座一对真皮跑车电调座椅搭配S-Line专属方向盘,再加上6.5吋的液晶触控式萤幕2DIN主机,配备丰富性、精緻度与实惠价格堪称史上之最。

运动版悬吊搭配17吋跑胎创造出更浓郁的驾驶乐趣。

在试驾这部A4 1.8T S-Line的同时,德国Audi已抢先一步发表全新A4即将上市的讯息,这对消费者或代理商来说皆非常尴尬,因为意味着此款A4会是B7车系的末代纪念版。

新一代A4(B8)已在法兰克福车展与全球媒体见面,但现在要谈论其市场竞争力或表现仍有些过早,毕竟新车预计要到明年初才会排入生产线。

以此时程估算,全新A4抵台的时间点至少要等到明年三月之后,且届时入门款的售价极可能突破两百万元。

因此就这部A4 1.8T S-Line的条件来看,内装与底盘设定升级至S-Line的成本已高达25万元,但价格却仍维持既有的167.8万元,等于一口气降价25万元。比过往更优异的高质感内装、丰富配备与低价策略,让它显得物超所值。

精装A4 1.8T S-Line着重于内装配备及驾驭感受的提昇,外观仍维持既有的内敛格调。

从外观可明显察觉到这部车追加S-Line徽章与五幅17吋铝圈,轮胎升级至235/45并搭配高度降低20mm的运动版悬吊。内装则以跑车风格浓郁的黑内装搭配前座两张S-Line真皮跑车座椅,而三幅真皮方向盘除了同样镶入S-Line徽章之外,更以红线车缝突显其不凡身段。

车内另一项引人瞩目的配备是6.5吋液晶萤幕DVD音响主机,操作上还置入繁体中文及触控式介面,视听娱乐与功能性来看完全不逊于A6或A8等级的MMI,并具备数位电视与卫星导航的升级空间。

此外,铝合金饰板亦属于特定版本,且此车型为刚下线的’08年式车型,并非库存车加装配备而来,看到这里,如果您近期已购入一辆200万元以下的进口房车,相信应会因为错失此机会而跳脚吧!

成熟度极高的1.8升20V涡轮引擎兼具低税赋与高动力品质的特性。

打开引擎盖,相信许多资深Audi玩家一眼就能看出其身分,是的!这具1.8升20V(直四每缸五气门)涡轮引擎自1995年开始便与A4(B5)搭档至今。就动力输出来看,马力值虽低于新一代2.0 TFSI,但经过十多年的发展后,稳定性、耐用度、经济性及1.8升以下的小排气量成为其最大特点。

此具1.8升涡轮引擎虽有着多年历史,但採用的技术至今尚未落伍,除了Turbo与每缸五气门之外,进气侧同样配有可变气门正时与电子节气门,拥有水準之上的163hp/5700rpm最大马力值,在1950~4700rpm之间可持续供应23.0kgm的最大扭力。

而能够有此饱满的动力输出,主要凭藉电脑控制技术使增压器在低转速便可产生极高的吸气效率,再加上同时兼顾动力与低油耗的Multitronic CVT变速箱,让它爆发出等同于一般2.4升房车的表现。

性能表现方面,原厂0~100km/h加速时间为8.6秒,与编辑部实际测试的9.90秒相差1.3秒,此落差应该是受到轮胎规格所影响。毕竟8.6秒的原厂数据是以205/55/16轮胎测出,而A4 1.8T S-Line配置的235/45/17轮胎已是A4 3.2 FSI Quattro的制式规格,三级跳的轮胎宽度反而造成更大的动力负担而影响加速成绩。

悬吊及轮胎规格的升级,大幅强化了高速行车与操控稳定性,加速反应在水準之上。

CVT齿比变换多端
引擎运转顺畅轻巧

起步与再加速的反应可看出这具1.8升涡轮引擎的诉求并非性能,重踩油门时的车速攀升与能量涌现只能用平顺两个字形容。不过引擎运转的顺畅度极佳且油门控制反应轻巧,加上CVT变速箱丰富的齿比变化,车内依旧保有德国车一贯的优雅与轻鬆态度,且试驾过程中亦明显感受跑车悬吊及235/45/17跑胎带来的改变。

17吋五幅铝圈及235/45跑胎为制式规格,跑车悬吊的高度亦比一般A4要降低20mm。

行经市区街道四处可见的填补路段时,除了可感受较强硬的震动与冲击力之外,比标準款稍微降低20mm的悬吊,改善了过弯的车身侧倾现象且路感回馈更清晰。

此外,S-Line跑车椅对身体的支撑性也产生极大帮助,在材质选择上特别採用两侧真皮、中央不织布的搭配组合,藉由腰部、腿部突出的支撑垫与不织布的高摩擦性,让身体紧紧贴住座椅,此刻可清晰感受车身与轮胎在行车过程中的所有反应,让人对车辆的掌控更具信心。

刻意以高速通过急弯,让这条235/45/17跑胎有了将功赎罪的机会,它虽拖累了整体加速反应,但相对也带来更优异的循迹性与控制感。

杀弯过程中虽因前驱架构的先天缺陷促使轮胎发出叫声,但车身依旧机灵地听从方向盘所发出的转向指令且牢牢抓住路面,高层次的抓地表现让ESP完全没有上场的机会。

这次A4 1.8T S-Line如果配置的是215/50/17而非235/45/17,相信应该会有更均衡的性能演出,过高的抓地力与轮胎负荷反而限制了这具1.8T引擎在速度方面的表现。

不过若以167.9万元的售价来看,应该没有人会因为稍大的轮胎尺寸而放弃这少有的机会,反正只要花个几万元改写电脑软体,这具1.8T引擎便可轻鬆爆发180匹以上的马力输出,丝毫不费吹灰之力。

S-Line专属的真皮跑车座椅与方向盘让人留下良好的第一印象,6.5吋液晶萤幕的DVD音响主机亦提供丰富的升级空间。

S-Line的独特性

S-Line特仕车上所配置的专属套件皆由Quattro GmbH担任开发与设计工作,其地位就如同BMW旗下的M GmbH与M.Benz AMG。

该部门于1983年成立,初期工作是参与WRC竞赛,直至1996年升格为独立品牌,于德国南部Neckarsulm拥有专属厂房,将其丰富的竞赛经验与技术回馈至量产车套件的开发和製造工作。

如S-Line特仕车配件与S Model皆由该部门设计,而RS4、RS6及R8跑车更是Quattro GmbH亲手打造的高性能量产车。

A4 S-Line特仕车在德国当地提供Sportpaket、Sportpaket Plus与Exterieurpaket三种等级选项,国内此次引进的S-Line车型属于等级较高的Sportpaket Plus。 

试驾感言-25万元的降价诱惑

即便此A4 1.8T S-Line属于末代车型,但价值达25万元的S-Line配备与不变的售价,总代理甚至另外提供72万元36期的零利率贷款专案,一口气奉送25万元的价差与优购条件。如果拥有一部德国高级车是您所努力的目标,那A4 1.8T S-Line可是近年来少有的最佳机会,如错过这次,至少得再等个四年。


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